美国几种典型的物流配送中心

    该公司成立于1960年，开始只是一家普通的仓储企业，从1979年起将各地的干货仓库改作运输和配送公司，并于1981年签订了第一份配送合同。从此，公司的配送中心及配送业务发展到全美国，公司名称也由原来的干货储存公司变更为干货物流公司。这从一个侧面反映出美国物流观念变化与物流业发展的轨迹。该公司现有35个配送中心，100万平方米仓库，2000名员工，每年配送商品在540万吨以上，是美国大型专业物流企业之一。公司的主要业务是将300多家工厂生产的商品配送给美国各地7000多家零售企业，其中16家工厂的商品由该公司独家配送。公司对配送的商品没有所有权与经营权，主要是为工厂服务，工厂生产的商品就近存入该公司各地的配送中心，零售商向工厂订货，工厂汇总后通知公司送货，送给谁由工厂决定，具体送货时间由各配送中心与零售商店协商确定。货款由零售商与工厂结算，配送中心向工厂收取相应的物流费用。所有环节包括存货、处理订单和配送商品都由以卫星通信为载体的电脑网络跟踪控制。
    该公司的配送中心，地处芝加哥西部的一个郊区，到附近的机场及3条高速公路只需几分钟，主要为美国中西部的零售商配送商品。该中心拥有一个占地13万平方米的立体仓库(库高9米)，库房两侧有342个供卡车装卸货物的库门，有先进的安全控制及自动化喷淋系统，以及装有可视屏(电脑终端)的叉车，但没有自动分拣设施。通常的作业流程为：装满工厂货物的卡车从库房一侧卸货，然后根据商品的品类、生产厂家等资料，由工人刷涂该中心自编的仅供储存、发货之用的条形码，再用叉车送到指定的货架(指令由电脑终端给出)；接到配送货物的指令后，由工人拣选商品，送到库房的另一侧装入卡车。该中心负责人说，货物进出库房最理想的情况是，白天进晚上出，但实际上做不到，据统计，该中心储存的包装食品1年周转12次(即最多存放30天)，储存的其他干货1年周转7.5次(即最多存放49天)。
    二、食品配送公司
    它是一家具有批发(分销)功能的配送公司，在国内拥有30家配送中心，主要分布在东部地区，公司总部也设在东部，因此东部地区的配送中心由公司总部统一经营(统一采购、统一配送)。位于加州地区的一个配送中心，有占地1万平方米的立体仓库和38辆运货卡车，以及维修车间、加油站等，由于远离公司总部而实行独立经营。其主要业务是根据市场调查的情况从生产企业进货 (买断或代理)，再根据零售企业的订单组织商品配送，货款结算时间对工厂是21-30天时间，对零售企业是7天时间。该中心仓库内没有自动分拣选设备，都是手工操作，由工人现场手写代码，分区存放(分为二类：需即时送走的和需储存一段时间的)。该公司于1996年底实行电脑管理，达到上述干货公司的水平。
    值得一提的是该中心货运卡车的管理。卡车调度的原则是尽可能多地利用社会卡车，只有为了降低成本时才用自有卡车，中心的38辆卡车由专门机构统一调度使用，并且通过公共电脑网络与货主、专业运输公司、卡车协会(即美国个体卡车司机协会)等组织保持联系，及时沟通货源与卡车流向的信息，以保证卡车回程运输的货源，避免卡车空驶。
    三、沃尔玛连锁公司的配送中心
    作为美国最大的连锁公司，全国设有30个配送中心，这些配送中心只为公司所属的连锁店配送商品，不接受其他商店的订单，也不实行独立核算。连锁店铺将订单传递给临近的配送中心，配送中心汇总后报公司总部，商品由公司总部向工厂统一采购，店铺将货款汇至总部，由总部与工厂结算，配送中心不负责货款结算。
    沃尔玛连锁公司的Podter—i11e配送中心，拥有11000多平方米的立体仓库，位于加州地区，为周围4个州的 77家店铺配送商品，每天进出库的商品达15万—20万箱(件)。该中心的自动化设施齐备，除了公司总部与各地配送中心，以及配送中心内部实行电脑管理外，库房内从货物入库时的分拣、刷码到进入指定的货架，从订单处理、拣选商品、传送到指定的库房门待装卡车，全部是自动化操作。这是前述干货公司与食品配送公司所没有的。代表了目前美国物流管理与技术的最高水平。

天创点评：
    连锁企业的物流配送环节日益专业化，在许多国家出现了不少专业化很强的物流配送中心。美国的物流配送中心最为典型。这些配送中心都遵循高效、灵活的经营宗旨，广泛运用现代先进物流技术，促进了连锁业的发展，保证了连锁经营的规模化、专业化、标准化和便利性等经营优势。