战略博弈的胜利：奥迪击败宝马（二）
3、品牌诉求恰到好处满足目标人群
奔驰、宝马、奥迪三大豪华车都有高技术、高品质、豪华舒适的理性诉求。奔驰汽车过多强调于对“富豪”、“尊贵”的诉求，使目标消费者锁定富商巨
贾阶层。
宝马汽车虽然突出豪华、动力、澎湃，目标消费者也是富商巨贾、成功人士，但更多的是张扬、新锐、时尚、年青的权贵人士。
奥迪汽车在中国市场的品牌诉求的主要成分是汽车的科技性、豪华舒适性，目标消费者定位为相对内敛的成功人士。
奥迪汽车定位于内敛不张扬的成功人士，就为中国的政府行政用车提供了极好的平台。中国的公务用车是豪华车销售的最大客户群，中国行政官员的消费心态及外在形象是即求尊贵，又不愿张扬。奔驰、宝马虽好，但中国行政官员们是不敢大胆追求“大富豪”、“新贵”人士的定位的
内敛不张扬、而同样具有科技性、豪华舒适性的奥迪汽车成功满足了中国行政官员们的心态，定位于40—56万元之间的高昂价格同样恰到好处地满足了中国行政官员对豪华汽车的“品牌价值炫耀性”的向往。所以目前奥迪汽车在中国成为副省级以上干部的用车，而没有哪一个行政别去购买奔驰、宝马的。
奥迪汽车作为“省级行政官车”的约定价格，又让很多非公务购买的个体群示以跟风购买。
4、“价格狙入策略”成功狙击对手
“价格狙入策略”，在营销理论上指用有竞争力的定价，狙击竞争对手的进入。传统的“价格狙入策略”的运用者大都使用低价格，以低成本优势狙击对手，而奥迪车“价格狙入策略”则反弹琵琶，用“高定价”成功狙击宝马。
奥迪选择主力车型A6系列，将系列车型价格定在40---55万之间，这在中国汽车市场是一个高端层面的定价了。宝马汽车由于自视品牌价值比奥迪汽车高贵，销售价格自然不可能低于奥迪，所以逼着宝马将新入市的3系汽车价格定价在50万以上。但50万以上的定价在中国已是十分招摇的价格，令中国绝大部分购车者退避三舍。另外，宝马3系列轿车的车身狭小，内部缩窄，无法满足中国行政公务用车的舒适性，其性价比与奥迪A6汽车外观及内在都浑圆大气的气度相比差距太大，导致宝马3系车在中国行政公务用车这个目标层十分的尴尬。这宝马3系车的销量始终上不去，在2004年底不得不全面降价。而降价对宝马汽车在中国的品牌价值是很大的杀伤。可见奥迪汽车成功的价格狙入策略已令对手陷入一个“两难”地位。
四、奥迪车的中国市场竞争成功的借鉴
1、品略对竞争战略的正确选择。我认为，世界上产品的品牌竞争盈利模式综合起来看不外有两大种：一是价格导向形成规模竞争的大众品牌，通过获得较高的市场份额来赢得相应的边际利润，从而确保本品牌的市场竞争优势。二是通差异化的方式建立高溢价品牌，在一个市场层面赢得高水平的价值收益率，并可以较长久防御其它竞争对手的挑战。因为“高溢价品牌”往往不容易被复制。
品牌营销的成功不在于创造新的“盈利模式”，而关键在于是营造“大众品牌”还是营造“高溢价品牌”这两种战略中选择其中一种战略模式，对战略的选择，正确的选择可以让企业进行相应的资源配置去实行所选择的战略。所以说战略的正确的选择意味着成功一半。
2、对所选择的竞争战略的顽强坚持：一种战略的实施并获得成功并非轻而易举的，必定在战略的实施中会遇到很多阻力，在这个关口，如果你为了一时的“好过”而松懈或放弃，或为了总目标的实现而顽强坚持，结果是截然不同的。中国很多企业品牌的失败或不成大气侯，往往是对所选择的竞争战略没有的顽强坚持，一遇困难就转移，导致半途而废。奥迪汽车选择了“品牌价值炫耀性”战略，通过40—50万的价格销售这么多年，在舆论导向上没少遭媒体骂，在市场份额的竞争中奥迪公司自然承受了巨大的市场压力，因为“高溢价品牌”的奥迪汽车毕竟不如“大众品牌”的普通车的销量大，但奥迪汽车正确的“战略选择”和“顽强坚持”，让奥迪汽车获得了品牌和经济上的巨大胜利。
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