小型产品的侧翼战
以小体积发动侧翼攻击的一个典型例子是索尼公司（Sony），它使用集成电路，开创了一系列创新性的微型产品，包括电视机、随身听和便携式电视机。
然而最经典的侧翼攻击要数大众公司的甲壳虫汽车，大众汽车从侧翼成功地包抄了通用汽车，使汽车工业格局发生了巨大变化。通用汽车公司制造的是大型轿车，大众汽车公司制造的是小型轿车；通用的汽车发动机在车身前部，大众的发动机在后部；通用的汽车车型优美，大众甲壳虫车车身怪异。大众公司在在进攻底特律堡垒时，在广告中说出了战略“想想还是小的好”，这是一个经典的侧翼攻击范例。
但是一有机会，大众公司就开始考虑大型车了，它连续快速地推出了可供8 人乘坐的厢式车、四门411 型和412 型轿车、运动型达夏（Dasher）和大众称之为“这家伙”（the“Thing”）的吉普型汽车。
大众公司在广告中说，“不同的大众汽车适合不同的人群”，试图满足所有人的需求。对这种战略克劳塞维茨会有何评价呢？他在书上说：“集中优势兵力，这是根本原则，必须作为首要目标，也必须尽可能坚持。”
克劳塞维茨也是德国人，大众的管理层应该读过克劳塞维茨德文原版的智慧之言。由于大众汽车试图在同一个品牌名称下推出多种产品，它就把兵力分散了，这种薄弱的阵势非常危险。以后的情形很容易就能见到了，丰田、尼桑和本田等日本车突破了大众汽车的薄弱防线。大众汽车曾一度占有美国进口车市场67％的份额，那一年大众汽车的销售量比处于第二位的进口车品牌高出19 倍，可目前大众车在进口车市场的份额还不到7％。大众公司兜了一圈后回到了起点，小型车让大众公司变大，而大型车又让它变小了。
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